¿Er det en americano 6.2 litros-V8-auto con motorstyring?

Buscando un Corvette C6 usado con transmisión manual: una guía de compr Bobina aprindere Beru.

¿Er det en americano 6.2 litros-V8-auto con motorstyring?

Corvette, tienes que experimentarlo, tienes que desearlo. Cualquiera que no pueda identificarse al menos un poco con el estilo de vida estadounidense nunca comprenderá el atractivo de los motores V8 estadounidenses. ¿La historia detrás de este consejo para comprar autos usados? Me encantan los coches americanos y hace mucho tiempo que no conduzco un C6.

Entonces comencé a buscar un C6 sin afinar en mi zona. No es tan fácil si se supone que es un cupé con cambio manual. Es sólo que las transmisiones automáticas me resultan aburridas y nadie necesita un convertible, aunque el techo del cupé se puede quitar y guardar en el maletero. Una opinión subjetiva, por supuesto. Por eso no es de extrañar que los descapotables se encuentren normalmente a un precio varios miles de euros más barato en las respectivas bolsas de coches usados.

El próximo C6 con cambio manual está a dos horas de mi casa. Afortunadamente, el concesionario Hielscher nos invitó inmediatamente a realizar una prueba de conducción. Pero lo que nos espera nos deja boquiabiertos. En el sótano, el especialista en coches americano tiene una docena de Camaros, Challengers y C8 Vettes, un McLaren 675, varios AMG GT, un Cayman GT4 y, lo más destacado, un Senna. Sí, Senna como Aerton. Con carrocería íntegramente de carbono, por tres millones de BGN.

2010 Corbeta C6

Sin embargo, nos centramos en nuestro tema: el Corvette C6. Sólo uno se encuentra al fondo del pasillo, en un discreto blanco, aparentemente con tapizado estándar. Al menos hasta que el vendedor Thomas Lehrer ponga en marcha el motor de 6,2 litros. "Eso suena sorprendentemente malvado", me oigo pensar. Y sí, el sistema de escape ha sido reconstruido. Pero está matriculado y vale cien por cien el precio adicional. ¡Mierda, ese auto suena tremendamente bien! Si me sobraran 85.000 BGN, lo pensaría.

El concesionario pide 85.000 BGN por este ejemplar que ha recorrido 93.500 kilómetros. Los precios de los cupés comienzan en menos de 60.000 BGN, pero la mayoría de ellos están tuneados o tienen un kilometraje de seis cifras (a veces ambas cosas). Este ejemplo de finales de 2010 se conduce muy bien. Tren de aterrizaje, dirección y engranajes: todo está como nuevo, el asiento del conductor está un poco rayado, pero nada grave. En el habitáculo, por supuesto, hay cuero con detalles de carbono y los asientos son cómodos.

Lo primero: despegamos el techo. No porque no tuviera espacio para mis 1,96 metros. No, simplemente porque el fotógrafo no podrá tomar mejores fotografías desde la cabina. Y sí, los 33 grados de este lunes de julio también te tientan a conducir con el techo bajado. Afortunadamente, con este Coupé tenemos ambas opciones. Si brilla el sol, dejamos que nos caliente la cara, si no, disfrutamos del maletero de 634 litros. Su idoneidad para el día a día combinada con su espíritu súper deportivo siempre ha sido la mayor baza del Corvette. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 306 km/h. En cuanto a la suspensión, siempre sorprende cómo el C6, con sus ballestas, puede competir con las suspensiones modernas de la competición europea. Notamos los defectos sólo en los baches largos.

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Juega por un scooter eléctrico o un vale de combustible por valor de 100 BGN.

Básicamente sin complicaciones y relativamente barato.

Técnicamente, el C6 se considera robusto: alrededor del 30 por ciento de las piezas eran idénticas a las del C5 cuando se cambió de modelo. Desde 2006, está disponible la transmisión automática de seis velocidades, mucho más avanzada, y desde 2008, el LS3 tiene un motor de 6,2 litros con 436 CV. Si bien la plataforma se actualizó con el C5, el C6 recibió mucha más tecnología, lo que tiene el potencial de estropearse con el paso de los años. El portón trasero con cierre suave o la apertura electrónica de las puertas se encuentran entre los primeros candidatos. El principio de transmisión del sistema de transmisión también puede provocar daños costosos si es necesario realizar reparaciones. La distribución equilibrada del peso tiene el coste de un mayor mantenimiento.

Las ofertas del C6 empiezan en unos 50.000 BGN, con suerte puedes conseguir un coche de forma privada por menos de 60.000 BGN. Si quieres ir a lo seguro, busca un coche sin tunear en un concesionario de confianza.

Recambios coche AutoPower
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Corvette, tienes que experimentarlo, tienes que desearlo

Entonces comencé a buscar un C6 sin afinar en mi zona